Campana embrague Malossi Maxi Wing Clutch XMax 300
Embragues moto
Maxi Fly System Malossi Yamaha Xmax 300
EMBRAGUE Y CAMPANA Ø 150 MAXI FLY SYSTEM
PARA YAMAHA X MAX 300 IE 4T LC EURO 5 2021->
5217856
MUELLE DE POLEA CONDUCIDA ROJO MALOSSI 2918426.R0 XMAX 300 2021
MUELLE DE POLEA CONDUCIDA ROJO (Ø EXTERNO 67,2X130MM - Ø FILO 5 MM - K 6,19)
PARA YAMAHA X MAX 300 IE 4T LC EURO 5 2021->
2918426.R0
Muelle polea conducida Malossi Amarillo Yamaha
MUELLE DE POLEA CONDUCIDA AMARILLO (Ø EXTERNO 67X120 MM - Ø HILO 5 MM - K 6,25)
PARA YAMAHA X MAX 300 IE 4T LC EURO 5 2021->
2918425.Y0
CAMPANA EMBRAGUE MALOSSI MAXI WING CLUTCH YAMAHA Ø INTERNO 125 MM Y PESO 950 GRAMOS
MAXI WING CLUTCH BELL Ø INTERNO 125 MM Y PESO 950 GRAMOS PARA YAMAHA
Maxi Fly System Malossi Yamaha N MAX 125
EMBRAGUE Y CAMPANA Ø 125 MAXI FLY SYSTEM
PARA YAMAHA N MAX 125
Maxi delta System Malossi Yamaha N Max 125
EMBRAGUE Y CAMPANA Ø 125 MAXI DELTA SYSTEM nmax 2021 EURO 5
Embrague Maxi Delta Clutch Honda SH 125/150, @ 125
MAXI DELTA CLUTCH ® MALOSSI PATENTADO
Embrague automático de calibración variable
Embragues con material de rozamiento sin amianto y con sistema de regulación patentado.
MAXI DELTA CLUCTH permite obtener de 3 a 9 regulaciones distintas, simplemente accionando tres tornillos de fijación, así como de 9 a 27 variaciones, cambiando los muelles y las masas adicionales de acero de calibración, según el tipo de scooter, produciendo otros tantos regímenes de revoluciones, en cuyo rango se determina el momento de entrada de la tracción, con el fin de optimizar la aceleración al
arrancar.
Embrague Delta Clutch Yamaha Majesty 150 4T
Embragues con material de rozamiento sin amianto y con sistema de regulación patentado.
MAXI DELTA CLUCTH permite obtener de 3 a 9 regulaciones distintas, simplemente accionando tres tornillos de fijación, así como de 9 a 27 variaciones, cambiando los muelles y las masas adicionales de acero de calibración, según el tipo de scooter, produciendo otros tantos regímenes de revoluciones, en cuyo rango se determina el momento de entrada de la tracción, con el fin de optimizar la aceleración al
arrancar.